什么是飞行信封(Flight Envelope)？

飞行包络是指某一特定型号或机型的运行参数和能力，构成飞行包络的各种参数包括飞机的最大高度、最大和最小速度、飞行器能承受的最大g力、爬升速率，滑翔比和其他决定飞机飞行特性的因素。飞行员在获得飞行认证前必须熟悉飞机的飞行包线，以确保飞机的安全运行。NASA通常依靠试验和改装的生产飞机探索新的飞机空气动力学概念。所有飞机都有一份经批准的飞行手册，其中包含参数。飞行手册中找到的飞行参数的共同方面包括速度、失速速度、推力、阻力、最大高度，以及基于特定机翼和发动机设计的其他因素。这些参数的范围通常导致飞机被描述为具有小或大的飞行包络。在操作高度的U-2的飞行包络参数差异最小。商用飞机的飞行参数由于这些车辆旨在在中等条件下高效运行，因此往往被认为是小型的。小的飞行包络意味着飞机能够承受的速度和机动的跨度相当有限。民用和商用飞机的飞行参数通常也被称为限制性的，这是指美国联邦航空局等地方航空局降低了授权飞行信封，增加了安全边际，战斗机等军用飞机飞行参数往往很大由于其具有很大的速度和机动能力，因此其信封被认为是大的，并且需要在极端条件下工作。机组人员经常调整飞机&；s发动机节流阀，使其在给定高度的适当飞行信封内。随着时间的推移，出现了许多与飞行信封有关的表述。例如，"推信封"一词最初指的是军事飞行员将飞机带到其性能能力的极限，通常是在战斗中。在测试上世纪五六十年代的试验飞机时，推信封就出现了指通过展示其新的飞行能力来提高试验机的已知能力。证明飞机的飞行能力可能比以前认为的更高，从而能够扩大或推动飞机已知的飞行参数，以包括新能力。在非军事世界，这个表达式已经意味着在一个人能力的边缘做一些事情，或者想一种新的方法去做一些超出或超过被认为是绝对极限的事情。军用飞机，例如喷气式战斗机，往往具有非常大的飞行包套。最大高度飞机的飞行包线包括在其飞行包线内。地面攻击飞机（如俄罗斯苏-25）的飞行包络线通常包括较低的速度、高G转弯和湍流飞行条件。