什么是预点火(Pre-Ignition)？

预点火是指发动机气缸内的空气和燃料混合物在火花塞点火之前被点燃。这通常是由压缩室中的热点或火花塞过热引起的。通常称为柴油机点火，发动机可以在钥匙关闭后继续运转，如果允许的话，会导致严重的发动机故障。高压缩比赛车发动机通常会发生预点火现象。许多高压缩比赛车发动机都会发生预点火现象。燃油进入发动机后，会因超高压缩压力产生的热量而提前点火，很像柴油发动机。当其他气缸试图以正确的正时顺序点火时，这通常会导致发动机活塞断裂或连杆弯曲。最佳情况下，发动机会发出爆震声或爆震声。性能不佳的化油器可能会导致磨合。在一些早期的发动机中，这种磨合是由于点火开关关闭后，性能不佳的化油器将多余的燃油吸入发动机。当原燃料进入热燃烧室并发生预点火时，发动机将继续结结巴巴地爆裂。燃油喷射的出现几乎停止了这种发动机的行为预点火和发动机爆震都会使燃烧室内的温度急剧升高。这实际上确保了其中一种情况的发生会导致另一种情况的发生。预点火会导致发动机性能不佳，并且通常伴随着发动机运转不平稳。预点火问题通常很容易出现用最小的努力就可以消除。换一个工作温度较低的火花塞通常可以治愈发动机的预点火正确调整化油器和修正后的空燃混合气也能解决大多数预点火情况。另一种解决方法是在车辆燃油供应中添加清洁剂。此外，清理燃烧室中的积碳通常可以解决这个问题。活塞式发动机的燃烧正时顺序是一门精确的科学。任何燃烧发生得太早或太迟都会导致严重的问题。进入发动机的燃油空气混合物必须在到达预定目的地之前被允许行驶点火。此定时事件的任何变化都可能导致发动机损坏或损坏。发动机制造商通常花费数小时从发动机部件上清除锐边。这样做不仅是为了减少应力升高和防止零件破损，而且还可以防止可能导致预燃的热点。方法是用沙子清除锐边通过纸张或其他方法，制造者可以继续组装发动机，而不必担心以后会出现问题。在预点火过程中，空气和燃油混合气在火花塞点火之前点燃。