什么是扭矩转向(Torque Steering)？

前轮驱动系统（FWD）的汽车通常会受到扭矩转向的影响。顾名思义，扭矩转向本质上是一个前轮的驱动轴上施加过大的功率或扭矩，过快地旋转，从而导致汽车转向一个在大加速度下的一侧。扭矩转向可暂时将转向控制从驾驶员手中夺走。扭矩转向最常见的机械原因是传动轴长度不均匀，以及在加速时轴的不均匀扭转。由于长度不均，发动机动力传输到车轮上较短的驱动轴在到达另一个车轮之前的几秒钟内。第一个车轮获得牵引力，并在另一个车轮获得足够牵引力进行补偿之前将车辆拉向该方向。随着加速度的增加，前轮的牵引力和滞后也呈指数级增加。因此，硬加速导致高扭矩转向。除了驱动轴长度不同外，扭矩转向的其他机械原因包括轮胎侧壁设计不良、发动机从一侧到另一侧的运动（这是由于发动机悬置的灵活性不同而造成的），以及独立前轮下方路面的差异。虽然与扭矩转向相关的机械问题是可以解决的，每一个都很昂贵，而且通常超出了普通驾驶员的能力。在购买或驾驶车辆之前，潜在的购买者对汽车的前驱动系统进行检查，应当提醒购买者潜在的转向扭矩问题。例如，双叉臂悬架的汽车不太容易出现转向扭矩问题然而，很明显，缓解扭矩转向最有效、成本最低的方法是从停车处保持车辆稳定的增量加速度。缓慢的加速可使两个车轮保持均匀的牵引力。这种受控的牵引力将使车辆保持在所需的方向，很少或根本没有牵引力转向盘扭矩、转向杆扭矩和动力转向扭矩，虽然偶尔等同于扭矩转向，但实际上是独立的系统动力学，与方向盘的实际运动以及转向汽车所需的力有关。然而，每种动力都可能对扭矩转向的效果产生影响，不管是积极的还是消极的。方向盘扭矩，方向杆扭矩，动力转向扭矩是指转向系统在将车轮转向所需的方向时所需和传递的实际力。转向扭矩与任何动力辅助机械装置一样，都依赖于驾驶员的肌肉力量。扭矩转向基本上会压倒转向扭矩，从而实现转向控制，至少是暂时的，不受司机的控制。