什么是OBD-II(OBD-II)？

OBD-II是一种用于汽车中的系统，用于监测车辆的各种部件，检测故障，并将信息存储在车辆的车载计算机中，以便维修技术人员稍后进行恢复。OBD-II是车载诊断的缩写，"II"表示该技术的第二个也是最新版本从20世纪70年代末开始，在美国销售的汽车都装有电子设备，以控制各种系统和诊断故障，目的是尽量减少污染。这是在国会于1970年通过《清洁空气法》和成立环境保护局（EPA）后产生的。这些电子设备因制造商而异1996年1月1日以后制造的任何车辆都需要安装OBD-II软件。1988年，美国环保署和加州空气资源委员会（CARB）要求汽车制造商包括自我诊断程序，以确保他们的排放设备在车辆的使用寿命内保持有效。美国汽车工程师协会标准化了一个连接器插头和一组诊断测试信号故障时，该系统点亮车辆仪表板上的故障指示灯（MIL），通常称为"检查发动机"灯。该系统在1991年及以后的所有汽车上都需要，后来被称为车载诊断I或OBD-I。OBD-II将信息存储在车内；CARB的研究很快得出结论，OBD-I系统不会检测到排放成分，除非它们完全失效，而且在某些情况下，车辆仍然可以通过排放测试新的法律和要求于1996年1月1日生效，这是OBD-II采用的标准。自该日起，在美国销售的每辆车都配备了OBD-II。OBD-II在整个汽车上使用各种传感器来提供计算机，也称为电子控制模块（ECM），包含发动机和环境温度、车速等信息。然后ECM会提前或延迟点火正时，并相应地增减燃油。它还测试所有连接传感器的信号。当信号丢失或超出规格时，OBD-II系统点亮MIL并将相应的故障诊断码存储在存储器中。来自OBD-II存储器的信息通过汽车内部的连接器读取。OBD-II不仅改进了OBD-I的诊断能力，还允许读取三种类型的数据：故障代码，实时数据-向OBD-II计算机报告的原始传感器信息，以及定格数据——汽车故障指示灯亮起时传感器数据的"快照"。OBD-II代码是使用与OBD-II系统通信而构建的电缆和软件读取的。这些代码可以采用独立单元或安装在PC上的软件的形式。有些是专为专业技术人员设计的复杂模型；更简单的单元是面向爱好者定价的。OBD-II在车内使用各种传感器来提供车速和其他变量的信息。