什么是柴油燃烧(Diesel Combustion)？

柴油燃烧利用压缩空气和燃料产生的热能来产生点火。这种点火会导致发动机燃烧室内喷射的燃油燃烧。它与汽油燃烧不同，它利用由火花塞点燃的空气和燃料的燃烧。柴油机采用二冲程或四冲程方式，并使用从石油、生物质、废油或其他来源提炼的燃料。柴油被点燃以产生能量。空气和燃料的混合物对柴油燃烧非常重要工作效率高。空气被压缩到燃烧室，压力约为每平方英寸600磅（约40巴）。由于绝对压缩，燃烧室内的空气加热到约1000°F（约550°C）。吸入柴油发动机排出的废气可能会导致呼吸困难。然后，使用喷油器将柴油与压缩空气一起推入燃烧室。喷油器本身将燃油分解成微小的液滴，确保其均匀分布在整个燃烧室。热量使液滴蒸发，引起燃烧，压力将活塞向外推，为曲轴提供动力。这使柴油发动机发出典型的"爆震"声。柴油压缩的好处在于，该系统在没有独立点火系统的情况下工作，与汽油发动机的情况一样。为了提高燃油效率，柴油发动机内的压缩水平可以提高。这可以在不损坏气缸的情况下进行。此外，在引入燃油之前，只有空气被压缩，这意味着不存在过早爆炸的威胁，再次损坏发动机柴油机发明于19世纪末。出于对发动机设计的热爱，冰箱工程师鲁道夫·迪塞尔（Rudolf diesel）于19世纪80年代末开始探索内燃机的概念。柴油机开发了第一台无火花运转的发动机，并于1894年申请了专利。三年内，他成功地演示了柴油机燃烧的功率和效率。专利于1898年获得批准。柴油机的发现和随后的发明是第一个处理内燃机热力学定律的发明。柴油机燃烧利用了热传递的自然物理过程，这是一个非常有创意的过程此外，这位发明家还有一个整体的社会学意图：迪塞尔希望这台发动机能够帮助独立工业与更大的企业竞争。