什么是飞行动力学(Flight Dynamics)？

飞行动力学是对飞机在空中的运动方式、维持飞行的力和控制系统以及作用在飞机上的推力、升力、重力和阻力等外界物理力的分析。飞行动力学科学的主要应用与飞机在飞行中的姿态有关，特别是它们在俯仰、偏航和横摇三个独立轴上的运动方式，飞行动力学也适用于航天器，但这种飞行器实现飞行和飞行控制的方式与飞机和直升机等大气飞行器有很大不同先进战斗机，如洛克希德·马丁公司的F-22"猛禽"战斗机，设计成固有的不稳定性，以提高其可操纵性飞行器和航天器的定向使用所谓的理想点作为参考点。对于大气飞行器来说，这基本上是直线和水平飞行，以地面为基准。对于航天器来说，这种参考是任意的，可能是基于周围的行星或其他物体航天器正在轨道上运行，甚至是另一个航天器，当航天器在绕地球轨道运行时，通常以地球表面为基准，但为了接近和对接其他航天器或国际空间站，例如，可以参考其他航天器或物体升力、阻力、重力和推力控制飞机。空气和航天器的三个旋转轴称为俯仰、滚转和偏航，航天器或飞机绕着这些轴移动它的重心，或质量，作为三个轴的交汇点。航空航天工程师和设计人员利用飞行动力学来确定当控制机构在其中一个方向上旋转飞行器，以及飞行器在大气层或太空中的定向运动时，空气和航天器的行为比如飞行所需的推力，飞行稳定性，机动性，对于飞行器或飞行器的设计来说，爬升率都可以通过应用飞行动力学原理进行高精度的估算，控制和推进系统是利用飞行动力学原理设计的，以使空气和航天器能够实现受控、高效的飞行虽然三个旋转轴中的每一个都有一个科学的定义，但这些定义可能会令人困惑，而且通常用更简单的术语来定义它们更容易。俯仰是指飞行方向相对于参考点的姿态，在上升或下降的方向。当飞机爬升时，它的俯仰是正的，也就是说它是在基准点之上的角度。偏航是指飞机从一侧到另一侧的姿态想象一架模型飞机坐在桌子上，不移动飞机的中心，把它旋转到一边或另一边。这就是偏航。想象一架飞机在水平飞行并抬起一个机翼，就可以很容易地描绘出滚动的画面。大多数作物除尘器都有很长的时间，直翼是因为它们在低速和高海拔时提供了卓越的操控性。