现在市场上的大多数塑料部件都是注塑成型的。注塑成型的塑料部件是用注塑机制造的,注塑机是通过熔化塑料颗粒来工作的,用多个注塑件制造的塑料汽车人力车。设计塑料件是一个复杂的过程,在设计阶段必须考虑到它的制造端。一个注塑件有三个要素,即标称壁面、凸出部分,以及孔和凹处。
用于塑料注射成型的彩色颗粒。标称壁厚是指壁厚。整个零件的壁厚变化不应超过10%。注塑塑料零件中壁厚的变化是导致产品缺陷的主要原因之一设计零件时,人们希望避免壁厚过大,因为厚壁使用更多的塑料,而且生产成本更高。但是,零件的厚度也有限制。零件的强度是厚度的函数,产品的最终使用将决定所需的强度特殊注塑件需要用玻璃纤维或碳纤维加固。突出部分是指伸出标称壁面的部件,例如加强筋。加强筋不得比标称壁厚,否则可能会产生凹陷痕迹。凹处和孔也是主要的设计元素,任何孔或凹槽的位置都可能对零件的整体强度产生显著影响。在零件侧面开孔尤其具有挑战性,在初始设计中应尽量减少对侧孔的需求。另一个设计因素是零件的拐角塑料如何进入和填充模具是一个非常重要的问题。由于熔化的塑料是一种流体,流体动力学也将在很大程度上决定设计。当塑料流入模具时,塑料可能必须绕过拐角。如果拐角是圆形的,塑料会更好地流动。在冷却过程和有缺陷的零件都有可能产生。创造一个平滑过渡的低应力设计将使零件更坚固,不易开裂或断裂。
用于塑料注射成型的彩色颗粒。标称壁厚是指壁厚。整个零件的壁厚变化不应超过10%。注塑塑料零件中壁厚的变化是导致产品缺陷的主要原因之一设计零件时,人们希望避免壁厚过大,因为厚壁使用更多的塑料,而且生产成本更高。但是,零件的厚度也有限制。零件的强度是厚度的函数,产品的最终使用将决定所需的强度特殊注塑件需要用玻璃纤维或碳纤维加固。突出部分是指伸出标称壁面的部件,例如加强筋。加强筋不得比标称壁厚,否则可能会产生凹陷痕迹。凹处和孔也是主要的设计元素,任何孔或凹槽的位置都可能对零件的整体强度产生显著影响。在零件侧面开孔尤其具有挑战性,在初始设计中应尽量减少对侧孔的需求。另一个设计因素是零件的拐角塑料如何进入和填充模具是一个非常重要的问题。由于熔化的塑料是一种流体,流体动力学也将在很大程度上决定设计。当塑料流入模具时,塑料可能必须绕过拐角。如果拐角是圆形的,塑料会更好地流动。在冷却过程和有缺陷的零件都有可能产生。创造一个平滑过渡的低应力设计将使零件更坚固,不易开裂或断裂。 来源:百闻(微信/QQ号:9397569),转载请保留出处和链接!
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