什么是火花塞线圈(Spark Plug Coil)？

火花塞线圈一词可以指几个不同的项目。一般来说，点火线圈是在内燃机中产生火花的部件。这个部件有时被称为火花塞线圈，因为它是产生跳过火花塞电极间隙所需的高压电的地方该术语也可以指火花塞线圈（COP）单元，它是集成在火花塞护套中的一种特殊类型的线圈组。它也可以指其他无分电器点火系统（DIS）线圈组，具体取决于应用。用于密封火花塞的绝缘油脂管传统的内燃机，当高压电穿过火花塞的电极时，燃料被点燃。这种电能可以通过几种不同的方式产生，虽然一种常见的方法是使用一个包含两组绕组的线圈。通过一个线圈的低压电将在另一个线圈中感应出一个高电压，然后通过火花塞，穿过间隙，并在气缸盖中接地。在旧款车辆中，火花塞线圈与分电器盖由一根线圈线连接。许多老式车辆使用一个线圈点燃每个火花塞。这个线圈通过线圈线连接到分电器盖上，分电器的旋转决定了电能流向哪个气缸。分电器盖内的转子随发动机旋转，如果时间合适，它会在相应的气缸到达上止点（TDC）时完成与火花塞导线的电路连接。较新的车辆通常使用无分电器点火系统，每个气缸可以有一个线圈另一些使用废火花系统，一个线圈同时点燃两个气缸，一个在压缩冲程，另一个用于排气。当每个气缸都有自己的气缸时，有时会使用火花塞线圈这个词。这些线圈可以装在一个物理包中，虽然他们也可以在任何其他配置或只有一个线圈。一种特殊类型的火花塞线圈将每个线圈组直接定位在一个塞罩上。这种线圈-插头系统完全消除了火花塞导线，因为火花是在后备箱产生的。仍然有电线连接到后备箱，但它们只携带一个低电压，使火花塞线圈转化为所需的高压火花。与许多火花塞导线简单地夹在火花塞上不同，这些组合单元通常用螺栓固定在气门室盖上。火花塞。