什么是扭杆(Torsion Bar)？

扭力杆是一种悬挂系统，通常用于轮式车辆，如轿车、货车和卡车。悬架系统是车辆设计的重要和关键元素。无论设计如何，所有悬架系统都具有相同的重要功能。它们使轮胎与车轮表面接触道路上，支撑车辆重量并吸收车辆移动和运动产生的力。扭力杆悬架系统可用于SUV。扭力杆基本上是金属杆，起到弹簧的作用。在一端，杆牢固地固定在车辆底盘或车架上。根据车辆设计的具体情况，杆的另一端可连接到车轴、悬架臂或主轴上。当车辆沿道路行驶时，车辆运动产生的力会在杆上产生扭矩，扭力杆沿着其轴线扭转。最初的大众甲壳虫使用扭力杆悬挂系统。扭力杆自然想要抵抗扭转效应并恢复到正常状态。这样一来，悬架提供了一定程度的抵抗力车辆的运动。这种阻力是扭杆悬挂系统背后的关键原理。该系统有几个主要优点。扭杆悬架的设计比其他悬挂系统占用的空间更小。这可以使车辆设计者创造出一个更宽敞的乘客舱。高与其他悬挂系统相比，扭杆悬架也更容易调整，而且非常耐用，传统上使用寿命较长。扭杆悬架也有一些缺点首先，这些杆通常不提供所谓的渐进弹簧刚度。在带有渐进弹簧的悬架中，弹簧线圈之间的间距不同。这使得悬架系统能够实现稳定的转向、制动和操纵，同时也提供了平稳和舒适的驾驶体验。带扭力杆的车辆通常被调整为以牺牲平顺性为代价提供更稳固的驾驶体验，或者以牺牲车辆操纵质量为代价提供更平稳的驾驶体验。扭力杆悬挂系统曾经在乘用车中相对常见，但今天主要用于卡车和运动型多用途车（SUV）的悬架系统。使用这种悬架的一些著名汽车有原装大众甲壳虫、保时捷356、采用风冷发动机的保时捷911车型，以及从1950年代末到1980年代末的克莱斯勒汽车系列。