什么是摩擦制动器(Friction Brake)？

摩擦制动一词适用于使用涉及摩擦的制动系统的任何东西。摩擦是两个物体摩擦在一起的行为，它减少了运动，是使制动器工作的因素之一。汽车使用某种形式的摩擦制动，并与其他方法相结合，当驾驶员踩下制动踏板时，帮助他们停止。部分制动器压在车轮上，两个表面摩擦在一起最终导致车轮减速并停止转动。摩擦制动器分为两类：鼓式或盘式。摩擦制动器有助于停止移动车辆。在装有盘式制动器的汽车中，力作用于位于车轮中间的制动盘的外侧。这种力会使车轮减速直至停止。用力踩下制动踏板会对车轮产生更大的摩擦和压力，因此，停车速度更快。今天的汽车配备了一个动力制动系统，它既使用液压系统，又使用称为动力制动的液压系统和摩擦来停止汽车。老式汽车没有动力制动，而且更难停车，而且响应时间也较慢。只要使用一个简单的汽车千斤顶，就可以轻松更换制动器当驾驶员踩下汽车的制动踏板时，它向一组活塞发送液压，活塞被力向外推。液压就是利用加压液体来移动汽车的部件。活塞上的液压将它们推向一组刹车片，而刹车片则反过来推动停止其运动的转子。盘式制动器在汽车的前轮上很常见，许多汽车的四个车轮都使用盘式制动器。鼓式制动器是第二种摩擦制动器，使用的停车方法稍有不同液压由制动踏板触发，并推动位于车轮上的气缸。液压缸的突出部分被向外推动并压在一组制动蹄上。制动蹄被推到车轮内部的金属鼓上，从而减慢其移动速度。而盘式制动器则将力施加于转子的外侧，鼓式制动器对制动鼓内部施加力。这些系统将摩擦制动与液压系统结合起来，甚至还可以结合其他系统。设计高效制动系统的目的是创造一种快速响应、不抱死的制动系统，并且在使用时产生的热量最少。摩擦释放的热量必须逐渐从车上释放出来。当系统无法处理过高的温度时，过多的热量会导致问题和并发症。而今天的汽车可能会同时使用这两种摩擦制动系统，在处理热量方面，盘式制动器被认为是性能更好的制动器。热量更容易释放，有助于防止过热。过热会导致制动器不能及时响应。新型汽车使用所有盘式制动系统，或者前轮上的盘式制动器和后面的鼓式制动器。当驾驶员踩下一辆汽车的制动踏板时，它会向一组活塞发送液压，活塞被力向外推动。