什么是喷气发动机性能(Jet Engine Performance)？

喷气发动机或涡轮发动机为世界各地的商用和通用航空飞机提供动力。螺旋桨驱动的飞机由于螺旋桨性能而受到工作高度的限制，但喷气发动机的性能往往在更高的高度上增加。涡轮发动机的性能是通过燃油消耗来衡量的，不同工作高度的推力和阻力。涡轮风扇喷气发动机通过使用进气风扇在压缩空气周围形成旁路气流，产生比基本喷气发动机更多的推力，离开涡轮部分的热空气。由于空气密度高，涡轮发动机在低海拔会产生大量推力。当飞机爬升时，空气密度会下降，直到飞机达到正常巡航高度，通常超过30000英尺（9，虽然在这些高度的空气密度要低得多，由于减少了阻力或空气摩擦，飞机可以更快地飞行。洛克希德·马丁公司F-22猛禽战斗机上的先进涡轮风扇发动机可以将其加速到并维持超音速，而无需点燃后燃器。在较低高度的高喷气推力对发动机效率是不利的在低空巡航必须大幅度降低功率以防止超速和机身损坏。由此产生的低推力和高空气密度导致喷气发动机性能下降，燃油消耗量也会更高。多引擎飞机，如波音747，使用的发动机功率足以在一个或多个发动机在飞行中发生故障时维持飞行。当涡轮接近100%功率运行时，喷气发动机性能得到优化。这是因为发动机的推力是由于燃料的燃烧而产生的很大一部分推力是由涡轮压缩机部分压缩的空气通过发动机或绕过燃烧过程。大多数涡轮发动机被称为旁路发动机，因为只有一部分气流用于燃料燃烧，当空气进入发动机的进气口时，它通过一系列的转子和叶片，当空气通过较小的横截面时，这些转子和叶片将空气压缩到更高的压力。高压空气用于旁路推力和燃烧空气。排气喷嘴的设计是为了在压力转换为速度时加速从发动机后部排出的空气，一个喷气式发动机的总推力，也就是用一个发动机的总推力来衡量的发动机的推力减去由冲压效应产生的推力，或由于飞行速度而通过发动机的空气量。比燃料消耗量为设计者提供了发动机性能的标准值，可以在不同的高度和速度下进行比较。了解喷气发动机在各种情况下的性能也很重要当多引擎飞机上的一个引擎发生故障时，另一个引擎必须在特定高度产生足够的推力，以允许受控飞行，直到可以着陆。此外，失效的引擎由于空气通过而产生阻力，一种被称为风车的效果。设计者必须在发动机性能要求中包括发动机失效性能F-16战鹰和通用电气F110涡扇发动机配备了加力燃烧室，可在战斗中产生额外推力。