容积效率是多少(Volumetric Efficiency)？

容积效率是决定汽车发动机或液压泵性能的关键比率之一。简而言之，它表示在气缸工作的特定时刻，气缸内的空气和燃油量。容积效率通常以百分比形式表示。通常百分比越高，发动机的功率越大、速度越快。容积效率是帮助确定气缸工作程度的关键比率之一指汽车发动机的性能。更具体地说，容积效率涉及两个方面：理论上泵入发动机的最大空气量和实际泵入的空气量。理论最大值是通过计算发动机的总容积来确定的，也被称为排量-简而言之，发动机气缸中能容纳多少空气。当气缸内的活塞处于其最低位置时，气缸有其最大容积，也就是所谓的"下止点"。简单地说，如果你能把0.13加仑（0.5升）的空气燃料混合气泵入下止点容积为0.13加仑（0.5升）的气缸，你就获得了100%的容积效率。相比之下，如果只有0.10加仑（0.4升）进入气缸，你就获得了80%的容积效率泵入发动机的空气很少等于其理论最大值。这是由于各种因素造成的，包括摩擦损失、泄漏和发动机的设计。当空气必须经过许多圈和阀门才能到达气缸时，必然会产生一些空气阻力，留下一部分空气-意味着任何没有泵送增强功能的发动机，如涡轮增压器-通常是这样汽车爱好者经常调整发动机的各个部件，使实际空气量接近其理论最大值；换句话说，提高其容积效率。涡轮增压器和增压器这样的装置实际上能使发动机的容积效率提高100%以上，因为它们大大增加了气缸内的空气密度。在静态条件下，例如当发动机关闭时，气缸内的空气分子能够填满气缸内的所有最大排量，但它们之间的距离相对较远。相比之下，积极地向气缸内泵送空气，会使这些分子更紧密地结合在一起，从而产生更高的空气密度。更高的空气密度会产生更高的能量输出，因为在气缸的进气阶段，也就是气缸下降到死点的时候，你可以与之混合的燃油越多。这种超强的空气-燃料混合物被上升的活塞压缩，直到达到点火，为发动机的输出提供更大的动力，从而产生更快、更强的发动机性能。