什么是万科发动机(Wankel Engine)？

Wankel发动机，通常被称为旋转发动机或旋转内燃机，是由Felix Wankel开发的一种内燃机。正如其更常见的名称所示，它是一种旋转发动机，这意味着它依赖于一种与传统活塞发动机大不相同的机构。活塞式发动机和万克尔发动机都依赖于但是，万科发动机依靠的是旋转的设计，而不是往复式活塞。换句话说，万科发动机是一种无活塞旋转发动机。火花塞用于点燃万科发动机中的空气-燃料混合物。活塞式发动机将四个称为"奥托循环"的阶段（进气、压缩、燃烧和排气）限制在一个气缸内。首先，允许混合气进入，当活塞上升到燃烧室顶部时，活塞会压缩。顶部的火花塞点燃压缩的空气-燃料混合物，迫使活塞向下移动。这个循环导致连杆和曲轴旋转。如果是汽车，旋转会使车辆的车轮旋转。大多数车辆都有几个气缸。气缸多的发动机自然可以产生更多的动力。万克尔发动机将奥托循环的各个阶段分散在一个特殊的长方形外壳的各个区域。这个外壳包含一个三角形的转子，用来代替活塞旋转转子允许空气燃料混合气进入，然后，通过同样的运动，将其压缩到外壳的一个较小的腔室中。当转子到达火花塞时，空气燃料混合物达到最大压缩，从而为燃烧创造条件。由于万克尔发动机的零件比往复式发动机少，因此它更轻而且往往更可靠有了万科发动机，就不需要阀门、配气机构和连杆等部件，这些硬件可以大大增加发动机的重量。万科发动机驱动的车辆种类繁多，如摩托车、飞机、船艇甚至某些种类的赛车。尽管它的体积更为紧凑，万科发动机的动力和燃油效率往往低于使用活塞发动机的同类发动机。美国汽车公司（AMC）计划开始在其车辆中使用万科发动机，但在20世纪70年代的石油危机中放弃了这些计划。马自达已经使用了万克尔发动机，最值得一提的是它的系列跑车，如RX-7和RX-8，不过由于对油耗的担忧，该公司也基本上不再使用它们，上世纪五六十年代，在NSU Motorenwerke AG的帮助下，他开发出了以他的名字命名的发动机。1924年，他第一次构思出了这个想法，直到1957年第一台样机投入使用。