限速是如何设定的( Speed Limits Set)？

低于全州速度限制的速度限制是由运输工程师在对所涉及的道路或高速公路进行全面评估后确定的。评估通常有三个步骤，包括车道，使用道路及其解剖结构。警察使用雷达枪测量汽车和卡车的速度。确定速度限制的第一步是评估道路上现有或潜在现有车道的密度。这是通过计算车道数量以及每侧相交道路的数量来完成的在0.2公里（0.2公里）的路段，道路几何结构是确定速度限制的一个重要方面。当工程师为了确定速度限制而评估道路时，它们必须区分住宅和商业车道。商业车道比住宅车道更为重要，产生更多交通量的商业车道比产生较少交通量的商业车道更为重要。交叉口也被考虑在内，并根据其相对于设置限速的道路。虽然仍在使用雷达探测器，但其对抗现代雷达设备的有效性值得怀疑。道路几何结构是确定适当限速的一个非常重要的因素。道路的几何结构包括道路的宽度，其路肩和路面状况。由于水平和垂直曲线（外行人称为丘陵）造成的视距限制也被考虑在内。然后对上述每一类别进行评分、相加并除以道路段的长度然后将所得指数与道路上的日交通量（即平均年日交通量（AADT）进行比较，以确定该道路上是否有合理的下限。如果发现道路不需要降低限速，在关闭且全州限速为准。如果确定需要较低的限制，特别是出于安全原因，然后，取样分析行驶在道路上的自由流动车辆的现有速度。该样本是使用警察用于强制已确定的速度限制的同类型雷达或激光枪获得的。速度限制根据预期交通模式设置。