什么是舷外螺旋桨(Outboard Propeller)？

舷外螺旋桨是舷外发动机下部装置的一部分。它通常是扇形的，有两个或更多的叶片，由汽油驱动。与舷外发动机不同，舷外发动机连接在船艇外部。舷外螺旋桨的常用材料包括不锈钢、铝，青铜和复合材料。舷外发动机和螺旋桨是相当常见的。它们比内侧发动机有优势，因为它们易于维修。由于发动机和螺旋桨是独立的，它们可以相对容易地升级或更换为不同的发动机。与舷外发动机相比，船内发动机通常更昂贵，维修时间也更长。三叶螺旋桨性能良好，适用于所有用途。舷外螺旋桨的类型因尺寸、材料和，和设计。尺寸由直径和螺距表示。螺距是螺旋桨每转一圈产生的运动量，直径是通过测量叶片从中心轮毂到叶尖再乘以2得到的。例如，15英寸×22英寸（38.1厘米×55.88厘米）的舷外螺旋桨直径为15英寸（38.1厘米），理论上每转一圈就能移动22英寸（55.88厘米）。舷外螺旋桨的常用材料包括不锈钢、铝、青铜和复合材料。船用螺旋桨必须承受很大的应变，因此它们通常不是由任何类型的塑料制成的。复合螺旋桨是由尼龙和玻璃的混合物制成的。它们通常比传统的金属螺旋桨轻，不易腐蚀。舷外螺旋桨的设计使船艇的性能有所不同螺距和直径，以及桨叶的数量，都会影响每分钟的旋转（RPM）和加速度。通常四叶螺旋桨的加速度和船首升力都比三叶螺旋桨的设计好，尽管三叶螺旋桨在所有用途上都能很好地发挥作用。螺距的增加通常意味着更低的转速，如直径的增加。螺旋桨的性能也取决于船的大小和重量。通常情况下，要使正确的舷外螺旋桨与发动机和船艇相匹配，通常需要进行一些试验和误差。在优化推进的任何一个方面时，其他领域的性能通常会有所下降。它使用相同的电机和螺旋桨通常不可能达到最佳的效率、速度、牵引能力和处理能力。建议针对不同的情况购买多个螺旋桨。这是使单个船舶性能最大化的最佳方法。美国海岸警卫队；防守者级港口巡逻艇由两个舷外发动机驱动。