多年来,制动工的工作发生了重大变化。历史上,制动工是帮助列车停车的人,由于大多数列车都有单独的制动系统,所以在必要时,制动员负责到单独的车厢手动制动,以帮助列车停车或减速。自从列车上出现自动制动系统以来,为了使列车高效、安全地运行,制动人员承担了其他必要的职责。
随着列车制动现在是自动的,制动工通常在行程中执行其他职责虽然刹车员确实在车厢间移动,即使在最好的情况下也是非常危险的活动,但大部分时间,刹车员都驻扎在列车的尾部,可以在车厢内施加刹车,这将有助于降低列车的速度除了执行制动任务外,制动工还负责确保所有联轴节都正确连接,并且他们经常留意过热的轴、偷渡者和可能对列车操纵产生不利影响的移动货物,包括运输货物、偷渡者和极端环境。刹车工经常暴露在恶劣的环境中,这导致了疾病甚至死亡。
列车制动员通常驻扎在车尾一个车夫会用手信号与列车长通信。因为他可能在一辆车之间移动,所以确保车长立即知道是否有任何问题是很重要的。今天,双向通信设备已基本上取代了手信号,自动空气制动器阻止了车长因此,今天的工作比过去安全得多。
在19世纪,刹车工必须启动火车上各个车厢的刹车今天,列车员的职责各不相同,在旅客列车上取票,在列车发车前确保所有车门都关好,他负责与乘客沟通,发布与行程相关的通告,并协助乘客上车和下车。在货运火车站,刹车工会抛出手动开关,允许不同的车厢移动到位并与其他车厢相连。在列车开动前,一名制动工负责检查列车的制动系统包括检查刹车片、空气软管和垫圈。他也是列车长的一个额外的眼睛,时刻留意轨道障碍物、列车本身的问题或其他可能使列车运行复杂化或危险的问题
车长是列车长的一双眼睛,时刻留意可能使列车运行复杂化的问题。




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