销售税是一种由产品的购买者直接支付的税,通常以商品价格的一定百分比为基础。消费税对某一商品的某种计量或单位有固定的金额,当价格波动时不会增加或减少。在加油站支付的燃料销售税实际上是一种消费税,或者是联邦、州政府征收的消费税和销售税的组合,加拿大联邦政府对燃料征收三种税:一种是消费税,每公升有一个固定的数额,另一种是销售税在美国,联邦政府对汽油、柴油、汽油醇和喷气燃料征收每加仑消费税。此外,各州根据统一的数额或百分比征税。在许多司法管辖区,附加税由市或县政府增加。联邦政府对柴油的收费略低于天然气,而对乙醇汽油的收费则大幅降低。然而,个别州的情况各不相同,有些州对柴油的收费更高,而有些州则对所有种类的燃料平均征税或只对替代燃料提供折扣
有时对燃料征税加拿大联邦政府对燃料征收三种税:一种消费税,每公升有一个固定的数额;另一种是销售税,即商品和服务税(GST)和统一销售税(HST)。它确实取消了取暖燃料的消费税。此外,各省和直辖市有权自行增加消费税或燃油销售税。许多国家,包括加拿大和美国,对大型运输车辆征收额外燃油税。欧盟国家的天然气价格远高于北美,原因有二:供应和税收。大多数欧盟国家,除英国和瑞士外,对柴油征收的燃油销售税低于无铅汽油。英国征收两种税:联邦燃料销售税(即消费税)和附加在汽油价格中的增值税(VAT)。对天然气、乙醇和生物柴油等替代燃料征收的税大幅降低燃料。燃料销售税是政府用来引导行为的一种方法,例如,通过高税收来阻止个人车辆的使用,或鼓励使用更环保的替代品,但税收的主要目的是获取收入。在大多数司法管辖区,联邦燃料销售税计入一般收入,一部分用于修建和维护道路州、省和地方司法机构可通过立法,限制将此类资金用于特定目的,如道路建设、公共设施升级、公共交通项目融资,以及能源研究和开发。那些依赖天然气或石油取暖的地区通常也会对这种产品征收燃料销售税,尽管有些地区已经寻求减少或取消这项税收,因为它会给低收入家庭带来不成比例的负担。通勤者有时可以使用拼车和公共交通等替代方案,以避免增加燃料成本,但是收入有限的人除了用石油或天然气取暖外别无选择,收入较低的人一般无法负担安装太阳能电池板或风力涡轮机来补充家中的供暖系统,最终降低供暖成本。

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