动力飞行的早期历史是什么(Early History of Powered Flight)？

动力飞行是一项相对较新的研究，1901年8月14日，古斯塔夫·怀特黑德在康涅狄格州的费尔菲尔德进行了第一次有控制的比空气更重的飞行，比莱特兄弟在小鹰号的飞行时间早了两年多。怀特黑德的发动机驱动飞机，有着像鹰一样的长滑翔翼，飞行了800多米在15米的高空，根据15名历史性动力飞行的参加者签署的宣誓书，也根据目击者的报告，怀特黑德早在1899年就在匹兹堡飞行了超过1公里（超过半英里）。这将成为19世纪比20世纪更重的飞行里程碑。两个怀特黑德"22号"飞机的现代复制品已经成功飞行，这架飞机于1903年12月17日首次飞行，一般被认为是第一架可以保持动力水平飞行的飞机。莱特兄弟的努力得到了更好的宣传，最终于1903年12月17日在北卡罗来纳州的Kill Devil Hills进行了世界闻名的"小鹰"飞行。这些飞行被史密森学会（Smithsonian Institution）认可国际航空联盟（FAI）作为第一个持续、可控、比空气更重的载人动力飞行，尽管怀特黑德早期的飞行，直到莱特兄弟的名声得到保证后才被广泛宣传，奥维尔·赖特（Orville Wright）早上在12秒内飞行了120英尺（37米），随后又进行了几次飞行，其中第四次飞行在59秒内飞行了852英尺（260米）。所有飞行都伴随着一次突如其来的无人值守的"着陆"，这是由于早前试图试飞飞行器的阵风造成的军用飞机的首次广泛使用发生在第一次世界大战期间。在20世纪的头十年里，比航空更重的飞机风靡一时，各种发明家都声称短程飞行，无论是否得到证实。例如，莱曼·吉尔莫（Lyman Gilmore）声称，他于1902年5月15日成功驾驶了一架飞机，但是没有目击者。据推测，新西兰农民和发明家理查德·皮尔斯（Richard Pearse）制造了一架单翼飞机，该飞机于1903年3月31日起飞，比莱特兄弟飞行的时间早了近9个月。1904年和1905年，莱特兄弟在俄亥俄州代顿的哈夫曼大草原又进行了150次飞行，邀请朋友和家人参加。由于1904年5月的一次公共飞行尝试失败，媒体代表没有参加这些后来的飞行。动力飞行的历史在第一次世界大战（1914-1918）期间经历了一次重大的发展，当时盟军和中央大国都广泛使用飞机，把飞机用于战争被认为是可笑的，但它们最终被采用，首先用于侦察，但很快就被用于实际攻击。