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HOTAS是航空概念的首字母缩略词。这一概念包括在飞机的油门杆和控制柱上放置尽可能多的常用或相关的控制装置。这种布置允许在飞行员不必将手从油门和控制装置上移开的情况下激活外围控制装置转向柱或侧杆。它还允许在飞行员不必断开与挡风玻璃象限的视觉接触的情况下执行这些操作。这对在高负载或高压力飞行阶段（如目标跟踪、着陆、空中加油）的操作容易性产生显著影响，或保持队形。HOTAS系统包括在飞机的油门杆和控制柱上安装尽可能多的常用或相关的控制装置。执行复杂和有压力的飞行操纵需要高度集中和一系列恒定的功率、螺距，也就是说，HOTAS的概念很有意义，因为它可以让飞行员的手和视觉焦点保持在他们应该在的位置上——在手头的任务上。在油门杆和操纵杆上安装额外的控制装置绝不是一种新的做法；在战斗机的控制柱上安装了火炮执行器两次世界大战。但是，新一代飞机，这是一种艺术形式的HOTAS，带有符合人体工程学的控制装置，上面布满了辅助开关和按钮。尽管F-16猎鹰或米格-29战斗机的多功能侧杆和油门杆与多年前喷火或野马上配备的简易帽子开关的操纵杆相去甚远，原理是一样的。辅助控制被放置在控制列上，通常在受控飞行期间使用，理想情况下与母管制有关例如，商用喷气式客机至少有一个麦克风键，自动驾驶仪断开连接，每个飞行员的控制杆上都有配平开关，因为这些功能通常在人工飞行阶段被激活。现代喷气式战斗机通常在推力手柄上安装有与推力相关的辅助控制装置。自动油门启动和反向推力手柄也位于商用飞机的油门象限上。HOTAS的概念是也不局限于飞机；许多其他的车辆控制倾向于多任务处理。在一级方程式赛车的驾驶舱中，可以看到方向盘上令人印象深刻的一系列拨片和按钮。就像喷气式战斗机一样，这种功能允许驾驶员在不需要双手的情况下换挡，或眼睛，离开方向盘和前方的道路。HOTAS也已经进入了普通家庭用车；音响系统、行车电脑和巡航控制按钮出现在许多新型汽车的方向盘上。