什么是液压外侧转向(Hydraulic Outboard Steering)？

液压舷外转向是动力船上的一种选择。该系统使用连接在舷外马达上的液压缸，使操作员能够以较少的力量操纵船舶。液压舷外转向系统利用液压缸的柱塞推动和拉动舷外侧，同时使船转向方向盘。就像汽车的动力转向一样，液压外侧转向使马达从一侧转向另一侧非常容易。施加在动力船转向作用上的扭矩是巨大的，而且没有液压外侧转向，在全油门状态下，几乎不可能使船转向或保持直线。使用小于50马力的舷外发动机的船只可以在没有液压舷外转向的情况下工作。使用小于50马力的小型舷外发动机的船只可以在没有液压舷外转向的情况下工作这些船甚至配备了舵柄，这意味着它们没有方向盘。由于舷外发动机功率大于50马力，液压舷外转向是强制性的。旧船使用的是缆绳和滑轮系统，使得操作员在转动大型舷外发动机时具有机械优势。现代船舶使用液压通常由电动液压泵电机驱动的系统。液压倾斜和配平功能取代了手动系统，液压外侧转向系统取代了用于转动大型舷外电机的旧滑轮和电缆系统。即使滑轮和电缆系统使用杠杆，液压缸辅助转向机构使转向更平稳、更容易。在多种外侧配置中，液压外侧转向是必须的双外侧马达装置产生的扭矩转向，使液压辅助转向以外的任何转向方式充其量都是徒劳的。在双外侧配置中，两个大小相等的舷外发动机组合在一起，以获得更大的动力潜力。这种配置通常将舷外发动机与反向转动的螺旋桨配对，以平衡发动机产生的扭矩转向，液压舷外转向帮助操作员在水下动力时转动大舷外板。与单舷外配置一样，液压转向也使保持船舶在直线上的任务更容易。使用电动液压泵来驱动液压转向，使得在主舷外关闭的情况下，可以在船的方向盘上转动反冲马达。反冲马达是一种较小的外侧马达，主要用于在渔船上拖航。这些小的舷外板通常功率不超过20马力，通常通过使用转向杆与主舷外马达相连。当大型马达转动时，转向杆的作用就像汽车上的横拉杆一样，也带动了踢水马达。