什么是守车(Caboose)？

它们一直是列车即将通过交叉口的信号灯，它们已经成为美国的标志。火车上的守车一度起到了作用，但现在基本上已经从干线铁路上消失了。尽管大多数的尾厢都涂成了红色以增加其能见度，有些车的颜色和他们的铁路线一样。简单地说，守车是列车的最后一节车厢，列车长和列车员都在那里乘坐。列车员负责确保制动器正常工作，对每节车厢施加制动，确保联轴节牢固，并在整个列车上观察问题，例如货物转移或轨道问题。列车乘务员不需要和乘客呆在一起，而是需要分开的房间，这样他们的进出不会打扰乘客。在货运列车上，守车是火车上唯一的卧铺。它最初是钉在平车上的棚屋，但最终，一辆真正的火车车厢被制造出来了，它更安全，更适合它的用途。正如歌曲"小红的守车，咯咯，咯咯"中的一句话所证明的那样，这辆车通常被漆成红色，通常是为了提高能见度它还提供了一个窗口，无论是在顶部还是在侧面，因此，制动工可以更好地观察列车的运行情况。不同类型的车厢被制造出来以满足各种铁路运输的需要，但它们基本上都起着相同的作用。然而，这个词的起源，是一个谜。有人说它是荷兰语单词kabhuis的一个版本，意思是船上的主帆船舱。有人说它来自法语camboose，它的意思与荷兰语的意思基本相同。无论如何，"caboose"已经进入了语言，既作为它的实际对象的词，也在美国俚语中，一个女人直到20世纪80年代，在美国铁路上，载客尾车一直是一项法律，并且引入了闪光的后端装置（FRED）。FRED不需要最后一辆红色的车，因为它闪烁的红灯是对前方列车的警告，它会向工程师发出信号，表明联轴节完好，负载分配正确由于不再需要它，而且只增加了火车的重量，汽车开始消失了。有尾座的火车现在已经很少见了。有时，当怀旧是远足的目的时，它们也会被列入专列中。它们也可以作为修理列车的乘务员宿舍。然而，当看着火车经过时，它似乎并不存在不带小尾的车尾很有趣。