什么是轨道轮廓(Rail Profile)？

钢轨断面图是根据不同的横截面形状来描述不同类型的铁路轨道的术语。几个世纪以来，这种描述方法一直被用于识别轨道类型，早期的例子包括巴洛、牛头、牛头等，现代传统列车轨道截面通常是标准的，具有基本工字形的轧制钢构件，包括头部断面、腹板和底部断面。大多数钢轨断面还带有重量标识符，以磅/码（lbs/yd）或千克/米（kg/m）表示。钢轨断面指不同类型的铁路轨道。下面是简陋的铁路轨道区段自从第一辆马车的车厢在木轨上平稳地行进以来，这是一条相当曲折的进化道路，马力已经被今天的蒸汽动力、现代柴油和高速电动列车所取代。铁路轨道的强度和耐用性从早期的木制和铸铁轨道发展到今天的法兰T型和LR55型。尽管19世纪早期的"鱼腹"轨道与此相去甚远现代钢轨，从那时起的钢轨断面识别系统至今仍在使用，尽管普通断面较少。随着列车的重量和速度的增加，钢轨断面也发生了变化。在铁路运输的早期，随着技术的进步，列车变得越来越重和更快，使用了几种不同的轨道轮廓。当时常见的例子包括桥轨、巴洛轨、牛头钉和维尼洛斯曲线每一个都遵循一个基本的I设计模式，主要的区别在于轨道截面的三个主要部分之间的尺寸关系。这些部分是钢轨断面的头部、腹板和底部。头部是I的顶部较宽的部分，列车车轮在其上承载，腹板是较薄的垂直支撑，而底部是宽的固定在枕木或枕木上的工字钢的底部。基本的工字钢今天仍被广泛使用，通常被称为法兰T型钢。这种钢轨形状的特点是有一个比头部宽得多的脚和一个相当高的腹板部分。这些轨道段也按重量分组生产不同的尺寸每长度。这些都是通过千克/米或磅/码的值来确定的，常见的例子是铁路轨道为30kg/m（60.5lbs/yd）和60kg/m（121lbs/yd），起重机轨道为5.95kg/m（12lbs/yd）。另一种现代钢轨断面设计是LR55系统。这种钢轨断面用于有轨电车轨道埋入路面。LR55系统由一个法兰V形钢轨组成，钢轨铺设在与道路齐平的混凝土槽内的聚氨酯胶泥垫层上。这样可以将噪音传输到有轨电车上，并防止电力轨道的电气泄漏。一些现代列车仍然在传统轨道上运行配置文件。