开了25年大货车的司机讲了大实话：为啥我们不踩刹车

11月14日， 海说神聊五环内环K83+450处，两年夜货车发生追从头至尾变乱，变乱已造当作1人灭亡，2人轻伤。

11月14日，济宁市车站南路发生一路车祸，一年夜型搅拌车与另一辆货车发生碰撞导致侧翻，数十吨的车辆躺在路边，车头已经涣然一新，前方数十米遗留白色车头残存。

11月13日， 在西安市灞桥区纺渭路四周，一辆水泥罐车与一辆面包车相撞造当作9人就地灭亡，1人经急救无效灭亡，其余2名伤者接管救治。

10月28日，河南省邓州市发生一路重型货车和小型客车相撞变乱，已致4死5伤。

年夜货车变乱为何频仍发生？

年夜型车辆在转弯的时辰，司机是有视线盲区的，往往会对内侧的行人造当作剐蹭。

凡是都觉得年夜型车辆驾驶室较高，视角不会受到限制。事实上，因为这些"与生俱来"的盲区，距离车辆越近往往就越看不到。

而在这些盲区中，最危险的是车辆的右侧（1.5米—2米规模内为盲区）。

因为年夜型车辆车身较高，布局复杂，根基都是依靠前轮来转标的目的，所以它在转弯时，前后轮并不在统一轨迹上。

年夜车转弯的路径是如许的：

简单说就是，前轮可以绕过道路的某一物体，尔后轮却绕不外去。这个处所是司机视线的右侧盲区，又叫"内轮差"。

是以，无论是小汽车仍是行人，都应该注重避开年夜货车的视线盲区，碰到年夜车时应该注重：

不要长时候在年夜车的两侧行驶

时刻不雅察货车状况

小心年夜货车爆胎：碰到一些破旧不胜，超载严重，车况欠安的年夜货车时，更应该谨防这些车因为维护不妥而发生的爆胎变乱。

注重遗撒

有些年夜货车因超载或输送石料、土壤轻易发生遗撒。尽量避免跟从年夜货车，与年夜货车隔道行驶。

不要和年夜货车抢行

年夜货车的刹车、转标的目的等所有操作都需要更长时候响应，所以万万不要和年夜货车争抢，要与年夜车连结距离。

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都知道年夜货车威力年夜，欠好招架，一旦发闹事故都是年夜变乱。

那么，在路上看到年夜货车的时辰，驾驶员应该若何准确驾驶呢？小轿车都怕碰到年夜货车，碰到年夜货车的时辰都尽量遁藏，年夜货车的司机是怎么想的？是不是和咱们想的一样呢？

一个开了25年的年夜货车司机揭露了这个奥秘：

1.不是不踩刹车，而是刹不住

一般的年夜货车光自重可能就要十几吨重，再拉着几十吨的货色在路上跑，速度还那么快，一但刹车若何能短距离刹住车？

2.右道超车太危险，的确找死！

按照司机介绍，年夜货车一般在路上行驶的时辰都是走年夜车道，是以注重力多在左侧的后视镜上，很少存眷右侧的后视镜。良多轿车车本家儿为了赶时候，从年夜货车的右侧起头超车，年夜货车底子注重不到，出格轻易呈现变乱。

3.搬弄年夜货车等于找死，削减路怒

在路上若轿车敢搬弄年夜货车，就等于在等死。一是因为年夜货车视野的关系，盲区比力年夜，且自重的原因刹车距离比力年夜，如果小轿车对年夜货车开远光灯、加塞等搬弄行为，那年夜货车可能就会因为刹不住车而导致小轿车严重损毁。

4.年夜货车更怕小轿车，真的怕

其实年夜货车在路上，更害怕的是小轿车，如果不小心撞上小轿车，呈现年夜变乱时，可能就会导致驾驶证被降级，可能会丢工作。

适才说到年夜货车相关变乱中，良多都是与“视觉盲区”相关。大师都知道年夜货车盲区多，但事实有几多盲区？小车、行人在年夜货车的什么位置，年夜货车司机是看不见的？接下来将从年夜货车司机的视角，来看行人、车辆在年夜货车四周时的视觉盲区等问题。

● 年夜货车的盲区到底有哪些？

那么年夜货车的盲区到底有哪些？对于近在面前的小车和行人，年夜货车司机真的看不见吗？为此我们做了一些尝试，从年夜货车的角度来领会一下到底有几多盲区。

○对行人的盲区

先来说说行人，因为相对汽车来说行人方针更小，与年夜货车发闹事故时的伤亡率也更高一些，经常可以在网上看到行人被卷进年夜货车轮下的变乱。经由过程以往的变乱我们发现，年夜货车的摆布两个A柱及其延长线，是很年夜的盲区，良多变乱都是因为年夜货车拐弯时A柱遮挡了视线，而没有看到侧前方的行人，所以我们先从摆布侧前方起头。

看到了吧，年夜货车司机眼里的“宿世界”和真实环境是完全纷歧样的。而在现实糊口中，路况可能更复杂，尤其是在年夜货车拐弯时，或者灵活车、非灵活车、行人混行的路段，可能更轻易发闹事故。下面我们再来看看行人在年夜货车左侧的环境。

经由过程尝试我们可以看到，对于行人来说，年夜货车右侧和正后方是最危险的区域，因为司机完全看不到这两个处所的环境，而左侧相对好一些，但也有两处比力小的盲区存在。别的，因为分歧车型的车窗、后视镜、A柱等外形上存在差别，有的年夜货车甚至盲区更年夜一些，所以建议行人以及非灵活车，在路上碰到年夜货车时必然要远离，有时辰并不是年夜货车司机不想给行人和非灵活车让行，而是他们真的看不见。

○对汽车的盲区

很多小车司机在路上见到年夜货车，第一反映城市认为年夜货车车速慢，挡在前面影响本身，而本身的车相对速度快、操控好，所以就会加快超车，而这种时辰若是进入年夜货车的盲区，再加上小车司机操作不妥，例如抢行、别车，就很轻易发闹事故。

从上面的几张图中我们可以看到，车身比力矮的轿车在年夜货车周围时，尤其是在右侧时，年夜货车很是不轻易被发现，左侧稍好一些。那么换当作车身比力高的SUV车型会怎么样呢？

我们遴选了一辆比力年夜的SUV车型——7座版汉兰达，它车长近5米，车高近2米，比适才的轿车年夜了很多，让我们看看它的表示若何。

从现实尝试来看，不管是身段较小的轿车，仍是身段稍年夜的SUV车型，在年夜货车司机的眼里其实都是差不多的，也就是说我们年夜大都私人车，不管你是奥拓仍是奥迪Q7，只要你在年夜货车的盲区中，年夜货车司机都是看不见的。而总体来说，年夜货车左侧的环境要好于右侧，尤其是在右前轮的位置，是绝对的视觉盲区，别的摆布两侧的后轮位置也比力危险。

●年夜货车轮位差

说完年夜货车的盲区，我们再来说说内轮差的问题。近些年，良多年夜货车与非灵活车、行人相关的变乱，都是因为行人、非灵活车不领会车辆内轮差的问题而发生的，而在复杂的路况下，有时辰年夜货车司机也避免不了不雅察不到位的环境，尤其是车身较长的半挂车，拐弯时后视镜会跟着车头动弹，车辆后半截也可能会呈现盲区，从而不雅察不到后轮的位置。

从尝试中可以看到，年夜货车的内轮差面积仍是比力年夜的，而这只是车身较短的自卸车，若是换当作车身较长的半挂车，那么内轮差面积会更年夜。其实良多近似的变乱就是因为行人、非灵活车不领会汽车的内轮差问题，在过马路时离拐弯的年夜货车距离太近，进入了年夜货车内轮差的区域而造当作的，在此我也想提醒大师，当在路口筹办过马路时，必然要注重摆布双方是否有筹办转弯的年夜货车，看到它们必需远离，因为有时年夜货车司机是看不到两侧行人或非灵活车的，而行人没有遁藏意识的话，就很可能发闹事故。

总结

经由过程这些尝试，相信行人、非灵活车和小车司机们也大要领会了一些年夜货车司机的苦处。其其实实际糊口中，良多年夜货车司机开车仍是比力端方的，但因为自身车辆较年夜，盲区较多，年夜货车司机在复杂的路况下，有时真的很难不雅察到四周的环境，并不是他们不想礼让行人或者居心别小车，而是真的会看不到四周的人和车。所以，在这里我也想对大师说，年夜货车司机们请在开车时，尽量多不雅察四周环境，不要为了多拉货而影响了后视镜的视野，报酬的给本身制造盲区；而小车司机和行人们，请对年夜货车们多一些理解，在路上看到它们尽量远离。