飞机螺旋桨是怎么工作的(Airplane Propeller Work)？

飞机螺旋桨的工作原理很像一个旋转的机翼，螺旋桨的外缘旋转速度比中心快，称为轮毂。虽然螺旋桨后面产生大量的风，随后飞机也会产生，但飞机螺旋桨并不是通过推动空气或风来驱动飞机的；它通过把飞机拉到风中或空中。就像船的螺旋桨一样，它被称为螺旋桨，因为它把自己旋入水中，把船向前拉，飞机螺旋桨的过程和它在空气中转动的过程是一样的。螺旋桨的外缘旋转速度比内侧快。机加工到飞机螺旋桨上的扭曲量在靠近外缘的地方较小，在靠近中心的地方更明显，以补偿外缘的较大速度。这种增加当螺旋桨接近低速运转的轮毂时，螺旋桨的扭曲或倾斜使飞机螺旋桨在整个桨叶长度上的拉力相等。在一些更先进的飞机螺旋桨设计中，单独的桨叶可以被修整或调整以提供更多或更少的对空气的咬合力。这允许飞行员将一个机翼上的发动机的拉力调整到另一个机翼的可比拉力，从而使飞机更容易控制。飞机和船用螺旋桨都旋入空中，或水，以向前移动。飞机螺旋桨中的扭曲度对决定螺旋桨所能提供的功率（通常称为推力）至关重要。其他因素影响推力，如发动机转速、加工到叶片上的扭曲量和螺旋桨的直径。直径越大，刀片能够攻击或拉动的空气越多就像在赛车上安装一套更高的轮胎来创造更高的最高速度，更大的螺旋桨将为飞机提供更高的最高速度。直升机螺旋桨的工作原理与飞机螺旋桨非常相似，但是直升机的叶片是平的，没有扭曲。然而，尾桨，通常是用与飞机螺旋桨非常相似的扭曲度加工而成。这是因为直升机螺旋桨的功能更像旋转机翼，将飞机升空。飞机上的叶片功能更像螺丝，把飞机拉上天空。飞机螺旋桨的设计目的是将飞机从空中拉出。