什么是轴垫圈(What Axle Spacers)？

轴隔套是经过特定厚度加工的薄钢，用于补偿由于安装车辆悬架升降机而造成的轴长度损失。安装在独立悬挂、前悬架、四轮驱动卡车上的轴轴和前差速器之间，安装提升套件后，车桥隔套保持足够的轴行程和悬架运动。车桥隔套的厚度取决于车辆底盘中改变的提升量。使用隔套可防止破坏独立悬挂前部中使用的恒定速度（CV）接头悬架以及车桥本身的粘结和断裂。将前桥差速器降低到提升的其他部分都将保持前桥的出厂几何结构。在独立悬挂前悬架应用中安装悬架提升套件时，有两种方法补偿悬架提升机增加高度的轴长。一种方法是将前桥差速器降低到与提升的其余部分相同的量。这将保持前桥的出厂几何结构，并允许前桥大部分部分正常工作。这种类型的轴长度问题补偿是，通过安装悬架提升套件所获得的附加接地间隙通过降低前差速器而被抵消。当添加车辆悬架提升套件时，通常需要车桥隔套。对于提升四轮驱动的大多数车主来说，这是一种常见的补偿方法卡车是通过使用轴垫片一旦提升悬架，车轴变得太短，无法接触到前驱动系统上的差速器，车轴垫片的安装缩小了间隙，使车轴能够重新连接到差速器上。车轴垫片通常由钢或高强度合金加工而成，使车轴能够保留悬架系统中设计的所有出厂强度。较长的安装螺栓与车轴垫片一起销售，以解决任何问题由于增加厚间隔垫圈而产生的安装问题。对于一些极端激进的悬架举升套件来说，通常都会同时使用下降式差速器和车轴垫片来适应举升。一些四轮独立悬挂式车辆在所有差速连接中都使用轴垫圈，以允许前轴和后轴同时使用保留。这节省了包括较长车轴和提升套件的额外成本。但是，这些套件是在有限的基础上发现的。前悬架垫片是皮卡卡车上使用的提升式悬架更常见的附加件。