什么是柴油氧化催化剂(Diesel Oxidation Catalyst)？

柴油氧化催化剂（DOC）是一种柴油颗粒过滤器，用于去除柴油废气中的有害排放物。内部过滤器呈蜂窝状，并覆盖有催化剂，如铂或钯，它氧化有害的废气排放物。这降低了废气污染，对环境的破坏也更小。该装置安装在柴油车的消声器上，通常持续大约10年。吸入柴油废气可能会导致呼吸困难。柴油氧化催化剂的安装很简单，这个装置连在车上的消声器上，很少需要维修，因为它是装在车上的，不是原来设计的一部分，它属于柴油机改装装置的一类。其他柴油机改装过滤装置包括微粒过滤器（DPF）和废气再循环（EGR）。废气首先通过消声器和催化剂层。这是分解排气颗粒的化学反应发生的地方通过催化剂层，废气从车辆中排出并排放到空气中。当废气通过柴油氧化催化剂时，会发生化学反应。有害的排气颗粒变成二氧化碳和水的无害混合物。通常，目标是减少一氧化碳、二氧化硫的有害影响颗粒物和气态碳氢化合物。不幸的是，没有任何方案可以完全中和这些颗粒物。柴油氧化催化剂氧化的有害物质的数量取决于车辆和过滤器等因素。平均而言，柴油机氧化催化剂能将20%～40%的有害废气转化，碳氢化合物转化率最高，颗粒物转化率最低有效过滤的废气量取决于排气温度。随着排气温度的升高，会消除大量有害的排气颗粒。柴油颗粒过滤器与柴油氧化催化剂类似，关键区别在于柴油颗粒过滤器使用其他，用于去除颗粒物的非催化剂过滤器。当颗粒物通过过滤器时，颗粒物会粘附在过滤器上，从而防止部分颗粒物释放到空气中。过滤器需要一种自我清洁的方法，以确保其对多种用途有效。催化剂可用于清洁过滤器并保持其功能。