直升机如何保持静止(Helicopters Stay up)？

从本质上讲，直升机保持不动的原因和飞机在空中前进的原因是一样的。旋转的螺旋桨使气压发生变化，在某些区域降低气压，在另一些区域升高气压。与一个特别弯曲的机翼相结合，这种效果被称为"升力"（lift），其作用是将飞机向前拉或使直升机升空垂直离开地面。如果没有某种旋转螺旋桨系统，任何一架飞机都不会离开地面。如果没有后旋翼桨叶的帮助，直升机将失去控制并坠毁。有两种基本类型的飞机，固定翼和旋转翼。传统飞机被认为是固定翼飞机，因为机翼位于螺旋桨后面或上方的刚性位置。另一方面，直升机是旋转翼飞机，因为机翼形状的旋翼叶片在机身上方旋转一圈。直升机旋翼的各个叶片在飞行过程中是可调的，而固定翼飞机的机翼只有很少的活动部件。文艺复兴时期的艺术家和工程师莱昂纳多·达芬奇在直升机飞行的几个世纪前就设想了这些原理。直升机之所以能在空中停留是因为单个旋转叶片的形状类似飞机的机翼。一旦旋转的旋翼组件达到一定的速度，弯曲的叶片会切断周围的空气，在桨叶上方产生较低的压力，而在桨叶下方产生更高的压力。这个动作从下面产生一个推力或升力。飞行员用手和脚控制来改变每个桨叶旋转时的迎角。这个角度影响直升机的上升、下降、转弯甚至悬停直升机也被称为旋转翼飞机，因为它们的旋翼桨叶产生升力的方式与飞机的机翼相同。当桨叶保持水平时，直升机可以保持在原位或稍微抬起。如果飞行员降低叶片的后部，由此产生的升力变化将使直升机向上飞行，就像风筝在逆风时会飞得更高。如果飞行员抬起叶片的后缘，直升机就会下降。通过改变每个旋转叶片的位置，直升机会向左或向右移动，只要旋翼以足够的速度旋转，直升机应该保持在空中。直升机飞行员面临的一个主要问题是直升机倾向于与旋转叶片相反的方向转动。直升机后部的第二个旋转螺旋桨有助于通过推动旋转来抵消这种自然趋势。第二个旋翼也有助于稳定在困难的悬停机动中的直升机。没有后旋翼桨叶的帮助，直升机通常会失去控制并坠毁。只要旋翼以足够的速度旋转，直升机就应该保持在空中。