什么是扭梁悬挂(Torsion Beam Suspension)？

扭力梁悬架借鉴了拖臂悬架的设计，主要用于中小型前轮驱动车辆。它利用安装在减震器附近或上方的螺旋弹簧。扭梁悬架能够部分由于其两侧弯曲的能力而放弃防侧倾杆当遇到扭转力时，独立于另一个。虽然不被视为性能悬挂组件，扭力梁式悬架已成功应用于大众汽车（Volkswagen~s Golf GTI）等性能有限的车辆上。扭力式悬架系统因其不会严重影响乘客舱的后脚部空间而受到汽车设计师的欢迎，生产成本低廉且易于制造。带扭力梁悬架的跑车。扭力梁悬架和扭力杆悬架的主要区别在于每个部件的弹簧利用率。扭杆悬架使用螺旋弹簧与减震器一起安装，以缓冲车辆的行驶。在扭杆悬架中，扭杆事实上，扭力杆悬架是一种弹簧，可根据车辆需要进行弯曲和扭转，有效地缓冲了车辆的行驶速度。扭杆悬架还通过使用可调的"钥匙"来控制车辆的底盘高度，从而有效地提升或降低车辆的站姿。该扭力杆悬架系统被使用在从跑车到越野卡车的乘用车上，扭力杆悬架是由实心弹簧钢制成的，允许扭杆在不断裂的情况下弯曲和扭转，而梁式悬架通常是通过将冲压钢部件焊接在一起形成悬架系统来实现的由于制造公差，悬架能够轻微弯曲，但是，系统的设计并没有考虑到弯曲能力。螺旋弹簧和减震器可以处理道路上的颠簸，在大多数情况下，梁的弯曲能力是一个意想不到的优势。当由于事故或其他原因造成损坏而需要时，扭力梁通常作为一个单独的单元进行更换，并更换为新的总成。与将车轮安装在由一组典型的钢板弹簧悬挂的单轴上的直轴不同，扭转梁扭力梁悬架采用H型或C型总成安装在车辆底盘上，该总成配有螺旋弹簧，以减轻路面上的不平路面。总成的形状有助于提高其灵活性。