什么是连接杆(Coupling Rod)？

联轴节也被称为侧杆，用于将机车的驱动轮连接在一起。联轴节最常见于蒸汽机车上，在蒸汽机车上，动力必须输送到多个驱动轮上。蒸汽机车有两个活塞，在机车的每侧各有一个。因为每排只有一个活塞驱动轮，活塞只直接向多个驱动轮中的一个提供动力。联轴节杆有助于将动力分配和传递给所有驱动轮。联轴节杆用于连接机车和；史上第一台使用连轴杆的机车是1825年由罗伯特·斯蒂芬森和公司制造的1号机车。机车本身由一台梁式蒸汽机组成，用一根联轴杆将梁式发动机与其驱动轮连接起来。这是机车的一大进步当时的技术，因为大多数机车都使用链条来传递动力。在20世纪30年代，当使用滚柱轴承来帮助减少摩擦时，联轴节又有了新的进展。联轴节的作用与大多数往复式发动机中的连杆非常相似。连接杆与车轮相连的车轮部分偏离中心，产生了偏心运动。这种偏心运动是转动系统中所有其他车轮所必需的，因为连接在每个车轮死中心的连接杆不能传递任何动力，由于机车活塞传递给车轮和连接杆的力，几乎所有的机车车轮都装有平衡块这与人们在曲轴上发现的情况非常相似，在曲轴上，连杆偏心运动产生的振动是由曲柄另一侧的一个砝码来平衡和调节的。采用连杆进行动力传递的机车的一个缺点是动量不平衡。活塞，驱动车轮的气门齿轮和连杆几乎总是水平运动的。由于连接杆随着车轮的旋转而水平和垂直移动，动量失去平衡。虽然平衡有助于减轻不平衡的严重程度，但它不能完全消除。这可能会导致某些问题被称为"锤击"，车轮向上运动产生的不可思议的动力会使机车瞬间从轨头跳下。