推力重量比是多少(Thrust-To-Weight Ratio)？

推重比反映了发动机相对于其重量所能产生的前进动量。飞机和火箭利用推力克服阻力并在空中移动。推重比越高，飞行器加速的速度就越快，它的速度越快。工程师和开发团队的其他成员使用各种方法来控制发动机的重量，以及它们为补偿重量和阻力而提供动力的飞行器。具有高推力重量比的飞机能够安全地在航空母舰上起降。有几种方法可以计算这个比率。有些计算只考虑引擎的重量，而有些计算可能会考虑整个飞行器。此外，推力重量比可能会根据油门速度和其他一些因素而变化，比如重力在飞行高度极高的飞行器中的作用。出于技术规范的目的，开发人员可能会讨论起动推力和重量，注意这些在飞行中可能会发生变化。这提供了一个总体概述，并可根据要求提供更具体的数据。重型喷气发动机往往比轻型发动机产生更多的功率。较重的发动机往往产生更多的功率，但也需要权衡重量。开发人员可以使用一些策略，比如在发动机结构中使用轻金属，利用非常轻的整流罩来保护发动机。同样的构造技术也可以在飞行器设计中考虑，以尽可能减轻重量。设计师还需要考虑负载满载燃料、载货量最大的飞行器的重量。推力重量比非常高的飞行器可以在较短的跑道上以较陡的角度起飞这方面的例子可以在军用飞机上看到，其中许多飞机可以安全地在航空母舰上起飞和降落，误差很小。考虑到它们的设计和有效载荷，这些飞机重量轻得惊人，它们的引擎非常强大，这使得它们能够产生高的推力重量比。商用飞机、货机和其他飞行器的推力比可能较低，原因有很多。设计高的发动机比往往很昂贵，而且可能涉及到安全性和舒适性的折衷，这取决于飞行器。飞机的创造者就是这样做的不想设计故意不安全的飞机，但在某些情况下可能会更适应低误差，而不是在其他情况下。例如，军事飞行员接受数小时的训练和不断的练习，这为他们应对各种事故做好了准备。商业飞行员携带珍贵的货物，可能经验不足，考虑到飞机的潜在应用，成本效益分析有助于工程师确定要实现哪些设计特性。离子驱动器已用于某些航天器，具有较低的推力重量比，但它们可以在时间。