什么是长罩子(Long Hood)？

机车上的长机罩实际上是机器的后部。柴油机和散热器、发电机和排气管一样，都位于长机罩的下面。许多门排列在长机罩的两侧，提供接近发动机和机车其他关键部件的通道。通常，当用作火车上的单独动力装置时，长发动机罩将朝后；但是，机车可以挂在列车上，并将长端向前指向前方。通常，当将长机罩连在一起时，机车将与长罩连在一起，以方便共用两台发动机。长发动机罩面向机车落在驾驶室后面，覆盖了机组的柴油机和其他系统。机车通常是长机罩朝后运行，这样可以让乘务员更好地观察。另一个原因是，为了使乘务员感到舒适，机车的柴油机和排气管都在下面较长的引擎盖、发动机的热量以及噪音和烟雾会渗入机车驾驶室，使乘务人员在这种配置下驾驶列车的任何时间都不愉快。当看到列车以这种方式运行时，往往是由于无法调头，它通常是在一辆小型工作列车上进行的。小型车场或交换式发动机有时在长引擎盖向前的情况下运行，以帮助乘务员在一个轮班中钩住和脱钩许多车辆。通过消除换乘人员在往返于每个车钩之间的整个机车长度上行走的必要性，机车人员可以在靠近驾驶室工作的地方节省大量的能源这也使工程师更接近乘务员，并将列车车厢与动力装置分离。偶尔，出于安全原因，机车长机罩向前运行。如果机车的前照灯在短机罩侧熄灭，它可以先在长边操作，利用长侧的前照灯。这样可以节省停车进行维修的宝贵时间。发动机可以在任何支路上轻松切换，这样火车就可以用一个工作的前照灯继续行驶。一旦回到车场，前照灯短边可修复，机车可在传统位置恢复运行。