什么是加力燃烧室(Afterburner)？

加力燃烧室是许多现代喷气式飞机上使用的一种设备，它在排气道中燃烧额外的燃料，以提供额外的推进力。加力燃烧室最常见于军用飞机上，但也曾在少数超音速民用飞机上使用过。由于加力燃烧效率太低，它们在军用飞机上使用较少。喷气式发动机的工作原理是点燃燃料并在其后面喷出大量物质，以产生向前的动力。喷气式涡轮机将空气从外部环境吸入，压缩到高密度，向氧气中加入燃料混合物，然后点燃空气。这个过程非常有效，但远不是完美的。洛克希德·马丁公司的F-22猛禽战斗机上的先进涡轮风扇发动机可以将其加速到并维持超音速，而无需点燃后燃室。当混合气从喷气发动机的排气端流出时，加力燃烧室是用来利用剩余的氧气，通过向其中倾倒更多的燃料并点燃混合物。加力燃烧效率极低，之所以被使用，主要是因为它们是一个简单的部件，可以添加到喷气发动机上，而不是增加发动机的重量和复杂性，而是在发动机后面加上一个相对较小的喷油器和管子。再加上这个小装置，喷气式发动机在已经非常高效的发动机上可以获得高达50%的动力。由于加力燃烧效率太低，所以在军用飞机上很少使用加力燃烧室。加力燃烧室的主要用途是在从非常有限的跑道空间（如航空母舰或丛林跑道）起飞时，以及当额外的助推会产生明显的空战中的战斗优势加力燃烧室也会在喷气发动机的后部产生一种像本生灯一样的大火焰，给它们带来巨大的视觉吸引力。当大多数人想到战斗机起飞时，最生动的画面是巨大的火炬推动着喷流前进。在讨论焚化炉时，也可以使用术语加力燃烧室。在这种情况下，加力燃烧室是一种非常热的火焰，添加到该过程中，以去除几乎所有的气味和残余的颗粒物（以烟雾的形式）焚化。在更一般的意义上，加力燃烧室可以被视为任何二级火焰系统，用于利用一些能量或消除废气中的颗粒物；通用电气F110涡扇发动机配备了一个加力燃烧室，可以在战斗中产生额外的推力。