漂移是怎样炼成的？

我想这里问的应该不是跑跑卡丁车的漂移吧，因为分明又更强悍的技巧——连喷。现实中的漂移又叫“侧滑”、“滑胎”或“甩尾”。既酷又炫。

这种驾驶技巧主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动，其中又以越野拉力赛里应用频率较多，而其他竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧过弯。主要原因是漂移虽然可以在过弯时保持较高的引擎转速，但由于在一般柏油路面上过弯时车速减损较多，再加上轮胎损耗较大，除非是特殊原因，车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。

漂移的原理是利用锁死轮胎或是大踩油门，使轮胎与地面的相对速度大幅提升，轮胎与地面由静摩擦力变为动摩擦力，失去抓地力而出现打滑的状况。可细分为动力滑胎和惯性漂移。实际上多为两种手法的混和使用。例如先以煞车引发车体的惯性漂移，再用动力滑胎延长漂移的时间及距离。

漂移的优点除了帅，还包括在过弯车速降低的同时，保持较高的引擎转速，有利于出弯之后再加速时的动力衔接，这点对于越野赛车或山路竞速特别有用。

虽然过弯更快，但因为抓地力的丧失，出弯后的加速能力大打折扣。而且更易失控，轮胎损耗更大，对引擎伤害也比较高。

漂移并不是汽车份内之事。为了更好地漂移，许多车手会对汽车进行改装。具体包括：增加马力和升级发动机的冷却系统，加固悬架，安装限制滑动差速器等。后胎在经过几次漂移后就可能会报废，车手通常会将好的轮胎装在前轮，便宜的轮胎装在后轮。目前，轮胎是漂移运动中的最大的花费项目。

（答案整理自维基百科、博闻网）