300万奔驰撞不过十几万雪佛兰的真相是什么？

300万的奔驰车撞不过十几万的雪佛兰？你能想象么？伟大的奔驰竟然连雪佛兰都PK不过，我的世界观被颠覆了，这到底发生了什么？让奔驰轿车甘拜下风！

事件经过

5月16日下午2时许，郑州市英协路与福元路向西100米处发生一起车祸，一辆价值300多万元的奔驰跑车追尾前方一辆10多万元的雪弗兰轿车。雪弗兰车尾沾满油污，但并无大碍，只是保险杠凹了个坑，有些错位。而奔驰轿跑，则左前脸变形，车前引擎机油外漏，地面一片油污。

车祸原因是奔驰跑车车速过快引发追尾，交警已认定奔驰车负全责。随后赶到的一名奔驰4S店的工作人员称，受损奔驰车为SLS运动型跑车，车价在300万元以上。

而现场人员说的一句话则引人深思：豪车的一些部件都是碳纤维，这种材质轻，但不禁撞，一旦发生车祸，受伤重的一般都是豪车。

碳纤维是什么鬼？

汽车碳纤维：又称汽车碳化纤维，泛指一些以碳纤维编织或多层复合而成的材料。因为它又轻又坚硬，所以它的用途很广泛。

碳纤维特点之一就是质量轻，在动力系统不变的前提下，减重的车身会带来更出色的加速感受，碳纤维复合材料的应用可使汽车车身、底盘减轻重量40～60%，相当于钢结构重量的1/3～1/6。

碳纤维另一个特点是硬，其抗拉强度一般都在3500Mpa以上，是钢的7-9倍，其强项是轴向强度出色。

奔驰SLS为何撞不过雪佛兰？

既然我们上面说到车身碳纤维那么强悍，那为何奔驰SLS还撞不过雪佛兰呢？虽然在强度上车身碳纤维轴向硬度强，又比钢的硬度好。但是新闻中提及了，奔驰车车速过快导致的追尾，从图中我们也可以看出，奔驰车在追尾前做过向右侧躲避的打轮动作，所以我们可以知道奔驰SLS并没有正面碰撞雪佛兰，而是我们说的侧向撞击，这种碰撞直接导致了保险杠脱离了前扰流板和翼子板，撕裂后导致保险杠破损，而从图中我们看到采用碳纤维材质的扰流板几乎没有什么变化，所以给人一种奔驰SLS撞不过雪佛兰的假象，实际上仅仅是保险杠处破损导致奔驰受到了伤害！

强度高的车身碳纤维如何保证车辆常规安全呢？

从车辆安全角度来说，车身钢板厚度并不能决定车辆的安全性！车辆安全除了需要硬度外，还需要一定的软度，毕竟硬碰硬对于车内的人员伤害很大，软度对于一辆车的安全性也是有着十分必要的存在性的，何况还是碳纤维材质的车身！

车身钢板软硬影响安全度最能说明问题的就是F1赛车了。赛车史上最令人扼腕惋惜的塞纳也正是由于在事故时，坚硬的碳纤维组件(一说是车轴)刺破了塞纳的头盔导致他当场离世。所以说，一辆车光有硬度是远远不够的！

喜欢看F1的车迷朋友肯定会记得2007年加拿大站库比卡的赛车以超过300km/h的速度撞到防护墙，赛车被弹到空中掉落翻滚在赛道的另一头从，赛车基本粉碎，可是座舱保持完好，车内的库比卡事后检查只是扭伤了脚踝，竟然没耽误下一次的比赛。

目前的车身碳纤维结构，并不是不考虑车身的软度，当碰撞强度达到应力指标时，其碳纤维会粉碎性断开，从而吸收撞击能量，保护驾驶者。

由此看出，高强度的车身碳纤维也是考虑一定的软度的，所以那句：车身钢板厚度决定安全的话，比较片面！

总结：碳纤维的应用除了车身外，在底盘和刹车等处也有了一定的应用，相信随着技术的普及程度提高，造价成本逐渐降低，碳纤维离普通民众的距离会越来越近！