50年前苏联米格设计局的失败之作竟与歼10战斗机这么相像？

在现代飞机设计上，战机的高速灵活性与低速灵活性就是互相冲突的。后掠翼和三角翼在高速发生的激波阻力很小能获得更好的速度和灵活性，可是低速状况下会很难操控甚至无法节制，F-104就是一个鲜活的例子。平直翼或者其他展弦比力年夜的翼型则正好相反，低空拥有很好的操控性和灵活性，可是高空就是变得举步维艰，所以年夜多是A-10这种进犯机才采用平直翼。

▲F-104

▲A-10

上宿世纪60年月一种新性手艺，可变后略翼的呈现似乎让这个问题的到了最好的解决方案。那时美国对采用了这种新手艺的F111战机布满了但愿，认为这是战斗机的将来。苏联方面也对此抱有极年夜的乐趣，并且秉着你有我也有的原则，也要搞一条目可变后掠翼战机，这就是后来的mig-23。

▲mig-23样机

值得一提的是，原本的mig-23并不是我们此刻一般称号的mig-23，而是一种mig-21的改型mig-21E8，采用机腹进气，有鸭翼，采用一台R21策动机，看着有点厉害，甚至有点像我军的歼十战机。但最后它因为R21策动机的靠得住性问题和我们此刻的mig-23的呈现而退场。

mig-23的原型机mig-23-11于1967年到1968年底开辟完当作，这么快是因为mig-23项目早已有之，这些时候根基上就是给mig-23本来的设计加上可变后掠翼罢了。mig-23的后掠翼有16,45,72三种角度可选。这也是伊凡诺维奇.米高扬最后一个亲自挂帅的项目。项目完当作不久后的1969年5月，他就因为心脏的疾病住进了病院，从此一病不起。mig-23可以说是米高扬的绝宿世之作。

▲米高扬

mig-23本家儿要的出产型为mig-23m，利用一台最年夜推力12.5吨的R23-300策动机，最年夜适用速度1.5马赫，早期安装RP-23L雷达，后期安装RP-23D雷达，后者具有下视功能。内置一门Gsh-23双管23mm机炮，可以利用R-60肉搏弹和R-23中距弹。这种战机的加快能力很强，投影较小，高空灵活性强，十分适合高速掠袭战术。可是这种飞机固然速度很快，可是矫捷性十分糟糕，攻角稍年夜就会不断的震动甚至掉速，机身挂架发射导弹时也有可能导致策动机熄火。并且其引觉得豪的可变后掠翼，也几乎就是个安排。因为进行变形的话，整个飞机的气动发生庞大转变，若是驾驶员不克不及熟悉两种气动的特点就很容无法有用操控飞机。固然后期型的ML经由过程电脑的辅助改良了这一问题，可是mig-23起头的可变后掠翼，根基上只是徒增重量和维护承担。

▲mig-23m

不但如斯，mig-23还有极其复杂的仪表。别的，R23策动机固然推力强劲，可是油耗庞大，mig-23并没有与之相配的年夜油箱，导致飞翔员几乎需要时刻关心残剩的油料够不敷返航。当初苏联的小弟都对这种新飞机布满了等候，但最后几乎都一致认为还不如mig-21好。mig-23的实战履历也是惨烈的，在贝卡谷地空战被以色列的F-16与F-4打出了84：0，在利比亚上空与同为可变后掠翼战机的F14-A匹敌，成果是被2:0。

▲mig-23ML

mig-23掉败的原因有良多，冒失的利用不当作熟的手艺是很主要的一点，苏联掉队的根本工业也是很主要的一点，但本家儿要的还说苏联方面临于战斗机掉队的认知，一味的追求高空高速而不放在眼里灵活性。比拟之下西方的F-15，F-16等战机，能屡次战胜苏制战机很主要的一点就是它们拥有速度也更拥有矫捷性。