共享单车爆火态势下，为何无法攻克日本市场？

固然此刻共享单车行业遭遇了浩繁问题，且摩拜、ofo也都陷入了分歧的困境中，但不成否定的是共享单车是处于爆火态势中的。中国消费者对共享单车的接管水平，在全球规模内都首屈一指！但奇异的是，在这些共享单车企业出海的过程中，日本却始终是一个无法霸占的市场。而共享单车在日本无法风行，背后是有着诸多身分的。

我们经常在日本影视剧中看到年青人骑着单车出行，可以说自行车在日本早就有了很高的普及率。按照数据统计显示，日本人每家的平均自行车拥有量达到了1.7辆！既然那么多日本人都有本身的单车，天然也就没有来由去利用共享单车了。简单来说，共享单车并不是日本人的刚需事物。

而从另一个角度看，日本的城市公共交通是极其便利的。自有自行车、地铁、公交车、城市轻轨、电车、出租车等，早就构成了完美的出行体例矩阵。这就意味着，共享单车如许的新闹事物很难切入到已经当作型的矩阵中。并且我们都知道日本人对新事物的接管水平很低，让他们丢弃既有的出行体例去选择共享单车，是很难实现的。

此外，日本对交通的办理长短常严酷的。尤其是在良多人流量年夜的处所，都禁止自行车乱停乱放。共享单车需要固心猿意马的停放区域，但这在日本是难以实现的。究竟结果在寸土寸金的日本去斥地固心猿意马停放区域，可是一笔不小的投入。并且像国内那样随便停自行车，也是不成能的。因为在日本随便乱停自行车的后果很是严重，一般会被拖走！若是被抓到的话，还会罚条目数千日元！

从骑行角度看，日本的道路很是狭小。自行车专用道不是每条道路上都有设置，且自行车出行轻易带来平安隐患。一旦呈现交通变乱后，事实该算是谁的责任？别的一点不克不及忽略的，是共享单车很是依靠于移动付出。但日本人对移动付出的水平较低，导致共享单车的扫码等体验不敷友爱。

归根结底，日本的国情决议了共享单车不成能真正风行起来。就像二次元文化在日本是本家儿流，但在国内就只是小众文化罢了。国情分歧，对事物的接管度天然有所差别。（科技新发现 康斯坦丁/文）