电子点火是怎么工作的(does an Electronic Ignition Work)？

基于产生测量和定时电脉冲的概念的点火系统自20世纪初就已经存在。现代电子点火不再需要系统中那么多的机电部件，关键部件是分配器。它建立在触发开关的传感器的固态电路上，它将电流通过点火线圈。这些定期传递的电脉冲传递到火花塞，然后点燃燃油。这种电子系统比旧的分配器或机械控制系统更高效，可以支持更高的发动机马力。汽车发动机；交流发电机基本上起到发电机的作用。电子点火是基于电路而不是机械控制的，其主要优点在于电脉冲如何分配到火花塞上。利用晶体管、传感器和电子开关（如晶闸管）来控制电流由于发动机的分油器是由一个精密的活塞控制的，所以它比不完全的活塞式燃烧系统更为精确，更耐用，提高燃油效率和减少污染。交流发电机为车辆充电；电子点火还可以自动控制点火控制的几个过程，这些过程过去必须手动调节或设置。早期的磁电机系统需要手动启动，而不是电动启动，这些都是由不可充电的干电池取代的，这种电池具有寿命有限早期的系统也受到它们能产生的电压的限制，这种系统的电流分配时间不精确，这使得早期的汽车在较新的电子点火系统中以更低的速度运行，并消耗更多的燃料。汽车点火开关和钥匙。汽车、轮船和其他大型汽油、煤油，或者柴油发动机通常有电子点火装置。飞机的不同之处在于，它们通常没有交流发电机，但仍然使用磁力，因为它们可以自己发电。小型汽油发动机带有火花塞，但没有内置电池，如割草机、电锯和叶片鼓风机，此外，还可利用磁力装置。较新的汽车具有按钮式点火装置，无需钥匙充当分电器。20世纪70年代中期以前制造的采用分电器控制电子点火装置的汽车也可采用新技术进行改造，该技术将点火系统与燃油喷射系统相结合一个更高效的单元。如果在特定车型上无法进行此类改装，则可以使用套件将传统的无需燃油喷射的分电器控制车辆升级为电子点火。电点火可以帮助提高燃油效率和减少污染。